Вопрос стоимости ремонта АКПП нельзя обсуждать в отрыве от конкретной модели автомобиля и конкретной неисправности. Тем не менее некую общие закономерности в ценообразовании можно выделить, хотя они будут в значительной степени варьироваться в зависимости от уровня цен в вашем регионе и от того, как позиционирует себя конкретная СТО. Ниже мы рассмотрим какие факторы стоит учитывать в первую очередь при оценке обоснованности счета за ремонт автоматической трансмиссии.
1. Возраст автомобиля
Затраты на ремонт, детали и трансмиссионное масло на много дешевле для старых моделей автомобилей. Они доступны в продаже и по сей день.
Старые коробки передач были рассчитаны на пробег в 60–80 т. км до капремонта. В 1980-х годах ремонт автоматической трансмиссии мог стоить всего несколько сотен долларов. Сейчас к тем ценам нужно прибавить еще один ноль, и это даст лучшее представление о том, как выглядят сегодняшние затраты на современную трансмиссию. Многие устройства, такие как TH-350, TH-400, C4, C6 или 700R4, могут стоить всего 1$.
Кроме того, в старых узлах меньше электроники, что, как правило, очень удорожает ремонт. Электрическая сложность современных трансмиссий значительно увеличивает стоимость запчастей и расходов на оплату рабочего времени механиков. Ремонт 6 или 7-ступенчатых
роботизированных коробок передач (DSG 6-7, S-Tronic) на легковых автомобилях может стоить более 3000$!
2. Марка и модель автомобиля
Старые модели трансмиссий многих брендов, безусловно, были более дешевыми в обслуживании. За последние 15 лет производители встраивали в свои коробки больше шестерен, электроники и других элементов. Это положило начало окончанию «дешевого» ремонта АКПП! Например, Chevy Malibu 2010 года выпуска может иметь счет за ремонт трансмиссии от 3 до 4k$. Несмотря на то, что в данной ситуации этот диапазон может превосходить стоимость транспортного средства, нужно помнить о важности обслуживания автомобиля в течении длительного периода времени и избегать риска покупки подержанного агрегата с неизбежной и дорогостоящей проблемой.
3. Какой тип автоматической коробки установлен на автомобиле
Чем проще конструкция, тем она проще в ремонте. Учитывая последние тенденции в автопроме, можно сказать, что простых автоматических коробок уже практически нет. Поэтому лучше найти мастерскую, которая специализируется на ремонте именно вашего типа «автоматов». Это особенно актуально, если вы обладатель бесступенчатой трансмиссии вариаторного типа. Ее конструкция существенно другая, чем у большинства коробок «автомат».
Вариаторы ремонтируют без проблем, но не все мастера широкого профиля знают нюансы работы бесступенчатой трансмиссии. Поэтому стоит еще раз подчеркнуть – ищите «своего» специалиста.
4. Периодичность обслуживания
Регулярное техническое обслуживание трансмиссии может не только отсрочить ее ремонт, но и снизить затраты в тот день, когда специалист по ремонту АКПП скажет вам: «Боюсь, вам нужно восстанавливать трансмиссию». Если это произойдет, по крайней мере, владелец автомобиля может быть уверен, что нет серьезных повреждений, так как свежая ATF-жидкость, выполняла свою работу по регулированию температуры и защите большинства износостойких деталей.
5. Режим эксплуатации автомобиля
Жесткий режим эксплуатации автомобиля должен вызывать беспокойство относительно текущего состояния трансмиссии, так как она может работать вполне нормально, хотя внутри уже имеется масса проблем.
Множество деталей могут иметь значительный износ, поэтому их восстановление может оказаться астрономически дорогим. В таких ситуациях может быть рациональным купить восстановленную трансмиссию, а старую отправить обратно на ремонтный завод.
У большинства клиентов незначительные поломки, которые делают стоимость ремонта разумной. Трансмиссия, отремонтированная на местной СТО, обычно обходится от 1500 до 3500$. Большой разбег по цене обычно объясняется разницей в стоимости и доступности запчастей.
6. Симптомы неисправности
Если появился индикатор проверки двигателя (CEL), который указывает на проблему в трансмиссии, то в некоторых случаях это может быть серьезным признаком неисправности, например, передаточного числа на 2- й передаче. Однако в других случаях в блоке соленоидов, переключателе PRNDL или датчике скорости может быть электрическая неисправность, которую можно устранить с помощью мелкого ремонта. Со временем возможности решения проблем с помощью незначительного ремонта уменьшаются, и эти мелкие проблемы в конечном итоге приводят к внутреннему отказу, который обходится в тысячи долларов.
Одна из самых распространенных неисправностей трансмиссии — «пробуксовка». Обычно это происходит, когда автоматические муфты теряют свой фрикционный материал, а шестерни труднее задействовать из-за отсутствия абразивного материала. В вариаторе проблема может возникать по причине растяжки ремня.
Автомобиль с большим пробегом неизбежно будет иметь эту проблему. Однако, если не принять меры немедленно, изнашиваемые компоненты, такие как планетарные шестерни и барабаны («твердые детали»), могут выйти из строя, что может привести к тому, что восстановление трансмиссии будет стоить на 50% больше, чем при замене только расходных компонентов и гидротрансформатора.
7. Пробег автомобиля
Количество накатанных километров объясняет, почему все ремонты или восстановительные работы не одинаковы. Многие сервисные центры, которые стараются сэкономить, оставляют как можно больше старых деталей, даже самых недорогих. Напротив, элитные СТО будут максимально менять компоненты, чтобы специалисты, выполняющие ремонт, чувствовали себя уверенно за свою работу. Это не «дешевый» подход, но в случае с автоматической коробкой передач вы действительно получаете то, за что платите.
8. Как долго автомобиль эксплуатировался с симптомами неисправности
Многие современные трансмиссии с электронным управлением дают понять, что у них есть проблема, и переходя в «вялый режим» или «безопасный режим». Эта функция позволяет водителю осторожно доехать до центра по ремонту трансмиссий, чтобы решить проблему. В некоторых случаях быстрое исправление проблемы может привести к успешной дальнейшей эксплуатации автомобиля.
В других ситуациях может потребоваться капитальный ремонт АКПП. Тем не менее, управление транспортным средством, которое часто переходит в аварийный/безопасный режим, представляет собой неоправданный риск.
Стоимость ремонта трансмиссии может удвоиться, если не принимать во внимание первые симптомы. Специалисты рекомендуют проводить осмотр трансмиссии каждый год с частичной заменой жидкости каждые 30 000 км или около того.
9. Качество ремонта
Многие «гаражные механики» утверждают, что могут предоставить восстановленную трансмиссию за 700–1000$. По стоимости уже понятно, что коробка вряд ли подвергается тщательному и качественному ремонту.
Также нужно осознавать важность комплексной гарантии на трансмиссию при крупном ремонте автомобилей. Не все гарантии одинаковы, поэтому выбирайте компанию с хорошей репутацией, отличными отзывами клиентов и обязательством покрывать стоимость запчастей, трудозатрат и услуги буксировки на месте!
10. Уровень подготовки специалистов
Автосервисы часто обладают огромными знаниями; однако их специальные знания о внутренних компонентах трансмиссии обычно отсутствуют. Когда автомастерская широкого профиля предлагает ремонт или замену АКПП, работа по диагностике является явно неполной по сравнению со специализированной мастерской, которая все время фокусируется на нескольких компонентах (трансмиссия, раздаточные коробки, дифференциал, приводной вал, оси и т. д.).
Обычным автомастерским часто не хватает знаний, необходимых для ремонта трансмиссии и установки бывшего в употреблении или восстановленного агрегата.
